生机盎然的4月，行走在江西“东大门”上饶，只见一条条如巨龙般的高架桥开始挺立于崇山峻岭间，南北走向的京福高铁合福段和东西走向的沪昆高铁杭长段都在上饶境内如火如荼地施工。两条高铁纵横于上饶，不仅使上饶成为全国首个同时开建两条高速铁路的地级市，也使正在规划建设的上饶高铁新站将成为国内首个以高架桥形式建设的火车站。
4月19日，上饶市委书记蔡晓明向记者描绘了上饶高铁的美好蓝图：目前，5万铁路大军正奋战在上饶铁路建设工地，国家预计将投入400多亿元，在上饶境内建设300多公里长高速铁路。随着上饶高铁枢纽的崛起，上饶将打造成一个四省通衢的现代交通枢纽。
工人24小时奋战，两条高铁稳步建设
20日上午，上饶县皂头梁场，偌大的工地，数百名工人正忙碌地开展流水作业。他们最重要的任务，就是以最快速度，浇铸好一片片桥梁。每一片桥梁，长30米，高3米，宽12米，重达900吨，里面有浇铸有64吨钢筋。
在梁场的中央，有一辆“巨无霸”的大型工程车，这就是提梁机。提梁机安装有64个轮胎，它可以将每一片重达900吨的桥梁提起，再通过架梁机，铺设在一个个立起的桥墩上。一片片桥梁组合在一起，便成为气势恢宏的高架桥，铁轨铺在上面，便成为现代化的高速无碴轨道。据介绍，为保护生态，京福高铁上饶段92%为桥隧架设，仅有极少铁轨在陆地铺设。
中铁十九局安质部部长孙彦峰说，为了保证进度，工人们三班倒，24小时作业，3天便可以浇铸成两片重达900吨的桥梁。
在信州区牌楼隧道进口，时值正午，工人们也在忙碌着放炮、装运石头、挖掘隧道，年底，这个一两公里长的隧道便可全线贯通。
上饶市铁路建设办公室主任谢永虎告诉记者，京福高铁和沪昆高铁自去年开工以来，建设进展顺利。目前，上饶市红线内征地全部完成，房屋拆迁接近尾声。许多地段桥墩已建好，部分路段开始试架桥梁。根据规定，沪昆高铁杭长段要求2013年6月完工，京福高铁合福段2014年3月完工，按现在进程，上饶境内可保证按时按质完工通车。
建“三纵三横”铁路网，高铁枢纽呼之欲出
在上饶市铁路建设办公室，谢永虎指着地图，兴奋地向记者介绍上饶构建的“三纵三横”铁路网。九景衢铁路规划在德兴、婺源、鄱阳设站，结束鄱阳无铁路历史，这条规划建设的铁路与浙赣线和沪昆高铁杭长段，组成东西走向大动脉；京福高铁合福段和峰福铁路、皖赣扩容组成南北走向大动脉，从而形成上饶市“三纵三横”铁路网。
在上饶境内形成高速铁路十字交汇的沪昆高铁和京福高铁，无疑是最重要的两大动脉。根据规划，京福高铁在上饶境内长183公里，设婺源、德兴、上饶、五府山四站；沪昆高速在上饶境内长121公里，设玉山南、上饶、弋阳三站。两条高铁在上饶境内全长300多公里，高铁每公里造价超过1亿元，加上地面其他铁路附属设施，仅两条高铁在上饶的投资预计将超过400亿元。
“两条高铁经过上饶10个县区，在地级市，东西和南北走向都有国家规划的高铁项目的，全国都不多见。”谢永虎说，一旦两条高铁建成，上饶高铁枢纽的区位优势，将非常突出。
与高铁同时进行的是高铁新站。目前，除上饶站规划设计方案还在铁道部酝酿外，婺源站、德兴站、五府山站等新站点设计方案均出笼。各站点设计各有特色，婺源新站将突出徽文化，与旅游城相结合，德兴站将突出铜文化，五府山站将体现现代休闲特色。
最引人关注的上饶站，拟规划成国内第一个高铁高架站。“在高铁高架上建新站，意义非同一般。”据业内人士介绍，上饶站将作为国内示范典型站来建设，因而站点设计方案，专家论证把关更加严格。
经济有了新引擎，高铁枢纽支撑旅游集散地
高铁枢纽一旦建成，上饶至合肥、杭州、福州均为一小时左右，到上海也仅两个小时。快捷的交通，不仅便利百姓出行，更将成为上饶经济崛起的新引擎，使上饶成为区域内旅游集散地。
上饶市委书记蔡晓明认为，以上饶为中心，有三清山、婺源、武夷山、黄山国内四大旅游品牌。高铁和高速公路，将四颗旅游珍珠串成一串项链，上饶的高铁枢纽地位，无疑会极大促进上饶打造全国旅游城市，促进旅游兴市。
根据规划，京福高铁和沪昆高铁建成后，每天至少有150对列车经过上饶境内，巨大的人流、物流，对促进上饶经济，发展上饶产业都有不可估量的意义。对三清山、婺源乃至鄱阳、龟峰、玉山旅游，高铁都将带来巨大的人流量。
作为中国铁路之父詹天佑的家乡，婺源以前一直没有铁路。交通的闭塞，阻碍了婺源进一步发展。如今京福高铁和九景衢在婺源交汇，婺源县发改委有关领导自豪地表示，这将极大促进“中国最美的乡村”这个品牌深入人心。乐观估计，预计在2013年，到婺源来的游客会达到1000万人次，仅门票收入就能达到2亿多元，巨大的旅游综合性收入将让婺源变得更美、更富。
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