2010年，全市完成交通运输总投资30.84亿元；公路总里程达到1.8万公里，其中高速公路总里程达到382.1公里，居全省第一；铁路通车里程达509公里。尤其是上武、德昌、德上高速公路，合福、杭南长高铁相继开工建设，在我市形成了高速公路、高速铁路的“双十字”构架，为上饶成为重要的交通枢纽奠定了基础，我市现代交通枢纽型城市的地位已基本确立。
上饶位于赣浙闽皖四省交界，地处长三角经济区、海西经济区和鄱阳湖生态经济区交汇处，但“过境”交通与“南北不畅”却是长期制约上饶经济发展的瓶颈。近年来，我市牢牢抓住鄱阳湖生态经济区上升为国家战略的机遇，围绕“建设四省交界区域中心城市”的目标，积极谋划建设大交通、大产业、大城市，致力推进“两个根本改变”，加速把上饶建设成为赣浙闽皖交界区域综合交通枢纽。
在新一轮发展中，我市把握机遇，掀起现代交通枢纽建设高潮，先后建成了景德镇至黄山、景德镇至常山和景德镇至鹰潭三条高速公路。而相继开工建设的德昌高速公路、上武高速公路、德上高速公路，更加速了我市大交通网络的打造。三条高速公路建设总里程达231公里，全部建成后，我市境内将有7条高速公路计613公里，“井”字架构的高速公路网络将进一步形成，从而构筑起安全、高效、可持续的交通运输体系和全方位立体交通网络。
正在建设的合福高速铁路、杭昌长客运专线，在我市境内总长度304.5公里，投资达406亿元，5万名技术工人正全力推进建设进度。这两条高速铁路将和峰福铁路电气化铁路，九景衢铁路、皖赣线及掛线，以及原有的浙赣铁路在我市形成“三纵三横”的铁路网。同时，两条高铁全线建成后，将在我市形成高速铁路十字交汇，不仅可实现我市南北方向、与京津地区和海西经济区的快速通达，还将拥有东西方向通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道，彻底解决了制约上饶加速发展所需的运输瓶颈。高速铁路、高速公路的“双十字”构架，将彻底变上饶“过境型”交通为“节点型”交通，我市的区位优势更加明显，对地方经济社会发展、城乡规划的调整以及建立现代化交通枢纽也会起到积极作用，上饶必将由地理中心位置向经济中心位置转变。
除高速公路、高速铁路的快速发展外，我市的水路、空中交通也得到了长足发展。在国际金融危机的形势下，市委、市政府敏锐地意识到：要走出国门，走向世界，一定要依托国际性海港，发展国际物流业，才能推动上饶的外向型经济快速发展。为此，我市主动走出去，选择已与世界上百个国家和地区的600多个港口建立贸易伙伴关系的宁波港，以及铁路有关企业作为战略合作伙伴，共同在上饶投资建成了无水港，通过铁路、高速公路的纽带，将国际性海港的功能延伸到上饶；南昌海关上饶办事处已运行2年多，实现了口岸“大通关”，使我市变成为江西距离出海口最近、出海最快的城市。同时，以三清山、龟峰申遗成功为契机，我市积极推动三清山机场建设，大力发展空中交通网络，目前该项目已经进入前期准备工作。
“ 十二五”期间，我市将继续围绕建设现代交通枢纽城市目标，加快对接长三角经济区、海西经济区和鄱阳湖生态经济区的快速通道建设，尽快形成“二纵三横一环”高速公路网络和“七纵五横四联”干线公路网络；整合水、陆、空、铁交通资源，加快建设三清山机场、合福、杭南长高速铁路客运专线，建设宁德港上饶码头，不断增强交通基础建设对上饶经济社会发展的支撑能力。
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